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11、拆完纸，喷好水欲贴上玻璃时，容量准确，若贴上去之后发现位置差很多，再移动会沾到玻璃四周物体，或橡皮及泥槽内沙粒。

12、水可以由上往下赶 贴膜有什么好处，由右往左或由左往右，但不可将大量水由下往上赶，以免水往下流带动沙粒下来。

13、纸已贴上玻璃不容再掀起，掀起次数越多 汽车专业贴膜，沙粒尘粒越多。

14、附着的灰应刮干净，任何标签、脏物应及时清理，否则技术再好都于是无补。

15、将拆下之透明纸洗净之后再合上玻璃，以铜板将水挤干，此种方式不但不会刮伤、刮破纸并且可以将纸上的沙粒由大到小，由小到无，把沙子挤到隔热纸的胶里面，第二天便可摇动车门。

16、旧车子四周泥槽内橡皮内暗藏很多看不到的沙粒灰尘 贴膜，纸合上去之后有些玻璃弧度大 汽车贴膜贵吗，会有空气带水之尖三角状，此时若不快速将水赶出，沙子会不断抽进纸里。

17、室内镜无法拆下时先用报纸或桌布盖好音响，将沾贴处四周刮干净，以水冲干净可防止多数沙粒，刮水方式亦应正确。18、清洗车窗时应先将车窗摇下来，才可清洗到*，刮完水，玻璃往上摇洒之后，上端不可再刮水。

很多车主都搞不明白防爆膜和*膜到底又怎样的区别，甚至有的车主就认为防爆膜和*膜作用是一样的，只是名字不一样。这是一种严重的误区，下面我就简单介绍一下两者的区分。

首先，从材料的结构和厚度上来说，*膜的厚度在100-175微米(约4-7mil)之间;而汽车防爆膜是采用特殊工艺层压而成的多层聚酯复合膜，厚度在250微米(约10mil)以上。厚度是区分*膜与安防膜的硬指标。

其二，防护等级和防护理念相比较，汽车*膜的设计可防止或降低玻璃意外破碎时可能对人身造成的伤害，其只能简单阻止类似玻璃自爆引起的玻璃飞溅问题，防护等级较低。而防爆膜的设计是可以吸收爆炸冲击波，抵御较强能量的冲击，高端防爆膜与玻璃组合，甚至可以达到防弹等级，其防护功能涵盖*膜效果的同时达到*防爆的级别。

        *三，*膜与防爆膜在执行标准上有明显的区别。*膜一般能够达到的标准是以防止玻璃破碎为基础，比如德国标准DIN53337、英国标准BS6064、意大利标准ANSI Z97.1、欧洲标准EN12600等国际标准和国家标准。这些标准大多是防止“玻璃破碎”，举例来说，*膜是在车窗玻璃受到较低能量冲击时要防止其破碎;如果玻璃发生破碎，其残片仍需大面积粘连在*膜上，防止玻璃脱落带来的二次伤害。